●當負載施加到鏈條上時，負載在銷的“后側(cè)”和鏈節(jié)或襯套的內(nèi)壁之間累積。
●如果鏈銷在水，酸堿化合物或與水結(jié)合時產(chǎn)生酸的情況下工作，且受不到保護，暴露的銷的區(qū)域易受腐蝕侵蝕和點蝕。
●與任何結(jié)構(gòu)構(gòu)件一樣，鏈銷在負載下會微小彎曲。在這種情況下，銷的后側(cè)表面被拉伸或處于拉伸狀態(tài)，如果銷釘已經(jīng)被腐蝕性侵蝕，則每個凹坑都會成為應(yīng)力集中點。
圖例
●軸承表面之間存在磨料或無效的油膜會導(dǎo)致磨損加速。如圖所示的銷釘在暴露于沙子和泥土的動力傳動鏈中工作。
圖例
●這些磨料穿透鏈節(jié)，導(dǎo)致銷釘快速磨損，并顯著縮短鏈條的使用壽命。
●如果油膜不足以支撐負載，或者由于某種原因不再潤滑，鏈銷則會變得粗糙。
●當然，磨損強度取決于金屬與金屬接觸的程度和持續(xù)時間。在異常嚴苛的負載條件下或非常高的速度下運行極短的時間就可能導(dǎo)致初期或中度磨損。此類型的擦傷可能對鏈條壽命沒有明顯影響，如果及時采取預(yù)防措施，情況可能不會惡化。
●當重載鏈以非常高或非常低的速度運行時，可以觀察到更強烈的磨損。在高速時，可能會發(fā)生引腳磨損，因為負載循環(huán)之間的時間不足以形成足夠的油膜。在非常低的速度下，高軸承壓力可能會將潤滑劑擠出接頭，并且持續(xù)的重載可防止潤滑劑在軸承表面之間重新形成。
●負載和速度的一些變化通常會使潤滑劑有效地起作用，從而減少銷磨損的趨勢。
●如果發(fā)生引腳分離，通常可以追溯到突發(fā)的、異常的嚴重過載，意外堵塞是一個可以預(yù)料的原因。
●如圖所示，對已經(jīng)負載很重的鏈條施加了嚴重的沖擊載荷，導(dǎo)致銷釘剪切。銷剪切的特征是圓形，相當光滑的橫截面，由于銷剪切可以追溯到異常負載條件，通常可以確定原因，然后采取預(yù)防措施。
圖例
●銷彎曲通常是由于突然的載荷施加到足以引起永久變形，但是不足以使銷發(fā)生剪切。當驅(qū)動鏈運行超出其設(shè)計承載能力時，就會出現(xiàn)這種情況。
圖例
●當鏈條在水、磨蝕性和腐蝕性物質(zhì)存在時，可能發(fā)生鏈節(jié)軸承表面的腐蝕。侵蝕的程度和速度取決于條件的嚴重程度。
圖例
●侵蝕是一個持續(xù)的過程，磨料雜質(zhì)和水結(jié)合在一起從軸承表面沖走鋼顆粒，這種侵蝕作用逐漸減少了銷和襯套的橫截面積。
●如果軸承表面嚴重腐蝕或磨損，或接頭部件之間的間隙被易 硬化的材料填充，則鏈接頭易于凍結(jié)/粘合。
圖例
●當鏈條在鏈輪上鉸接時，接頭部件可能會松脫。在剛性關(guān)節(jié)咬合的情況下，可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)銷斷裂，或側(cè)桿節(jié)距孔撕 裂。如果鏈條的運轉(zhuǎn)超出其極限速度，鏈條接頭也會因磨損而凍結(jié)/粘合。
●當鏈條經(jīng)受間歇操作或長時間閑置時，保護涂層可用于 防止生銹和可能的凍結(jié)。
●側(cè)桿疲勞失效始于節(jié)距孔邊緣的非常微小的裂縫。在重復(fù)的載荷循環(huán)中，裂縫逐漸向外進展，直到側(cè)桿被充分削弱以允許完全斷裂。
圖例
●疲勞失效的特征在于具有脆性斷裂外觀的區(qū)域中的一系列同心曲線。通常需要對所有操作條件進行全面分析才能找到有效的解決方案。
●當鏈輪接觸鏈輪齒時，會發(fā)生一定程度的沖擊。如果操作條件涉及重載和高速，則齒嚙合的沖擊可能很嚴重。產(chǎn)生的影響足以在輥子表面產(chǎn)生高應(yīng)力。在反復(fù)的沖擊 下，這些應(yīng)力可能導(dǎo)致疲勞裂紋。最終，滾子可能會因金屬疲勞而斷裂。
●通常可以通過降低載荷和速度來克服滾子疲勞。
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