1. 針對不同潤滑工況（濺油，強制潤滑，浸沒）提供不同的內部結構設計 2. 可應對減速機高、低轉速，無需維護，提供軸承保護（風機減速機）3. IP66防護級別，同時可以防止外界水蒸汽在設備停機時進入軸承箱（電廠減速機，冷卻塔風機減速機）。4. 針對軸…
客戶：灤河電廠
應用：循環泵齒輪箱
原密封：骨架油封
工況：轉速高，強制潤滑，軸有劃傷，骨架油封使用壽命短
改造方案：雙回油槽+PTFE環軸承隔離器
改造時間：2016年
改造效果：無泄露，油箱無污染，軸承端蓋溫升小
減速機是機械中的常用設備, 其軸端( 動密封) 潤滑油滲漏問題一直未能得到很好解決, 造成減速機缺油, 導致軸承燒壞或齒輪副嚴重磨損, 由此引起的故障占全部故障的50%～60%。滑油滲漏是評價減速機質量的重要指標, 潤滑油滲漏對減速機安全可靠運行會造成很大威脅, 如不能定期維護加油時, 隨著潤滑油的流失, 軸承的使用壽命會相應降低甚損壞, 嚴重時會引起齒輪過度磨損。
骨架油封屬于接觸型密封, 結構簡單, 安裝位置小且緊湊, 對設備振動和軸徑偏心有一定適應性, 但對軸徑、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及軸的表面硬度( 熱處理) 要求較高,潤滑油粘度、油質及設備使用環境、溫度等會影響油封密封效果和使用壽命。另外, 裝配油封必須使用專用工具才能唇口不變形, 工藝要求較高。目前油封規格尺寸較多, 但多數產品質量較差, 壽命很短。即使采用進口骨架油封, 使用壽命也只有2 年左右。而單純更換骨架油封所耗費的代價往往超過油封本身價格幾倍。另一個不能避免的因素就是裝配聯軸器時, 常用熱裝法, 溫度達到200～300 ℃, 甚更高。在聯軸器安裝后( 由于間距較小) , 就使油封唇口受熱變形、熔化而失去密封作用。
甩油環是利用離心力將外流的油液甩向殼壁, 并沿殼壁上的回油槽流回油池。甩油環密封屬于動力型密封, 適宜在高速條件下工作, 在低速條件下密封性能減弱, 在停車時喪失密封性能。
組合密封利用上述兩種或兩種以上密封形式的密封結構, 但從應用效果看, 多數不夠理想。原因是這些密封結構不盡合理, 或零配件加工制造質量、安裝工藝較差等。如果減速機工作環境惡劣, 必須有防塵結構, 原因在于: ①粉塵進人減速機內污染潤滑油, 會引齒輪與軸承過度磨損:粉塵與潤滑油在齒輪的攪拌下充分混合, 會影響潤滑油的潤滑效果和流動性; ③粉塵油污在回油通道的聚積會阻塞潤滑油回流。在正常條件下, 必須減速機齒輪、軸承的良好潤滑。
軸承隔離器依靠獨特的結構設計，可以很好的解決減速機的泄漏問題，針對不同的潤滑工況（濺油，強制潤滑，浸油），都可以提供針對性的設計，同時軸承隔離器的防護能力，可以極大延長軸承的使用壽命，減少意外停機時間。
